t系列一級螺旋錐齒輪傳動箱標準化，品種多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，這些都是實際的傳動比。 平均效率98%，單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 斜齒輪可以正反向運轉，低速或高速傳動平穩，噪音低，振動小，承載能力大。型號表達式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:車架編號1: 1:速比I-LR-O:軸配置

  工作條件:1。傳動平穩，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機械設備配套使用。 2.通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結構緊湊。大部分型號的減速器都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機械設備，可以省去制動裝置。 3.蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發熱高溫。 4.對潤滑和冷卻的要求更高。 5.兼容性好。蝸桿、齒輪按國家標準制造，軸承、油封采用標準件。 6.箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和通用型(多面帶固定螺絲孔的長方體，不帶腳板或帶腳板)。7.輸入軸連接模式有基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機法蘭型。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；輸入軸向上下 9.NRV25減速器可與2或3個其他NRV系列減速器組合成多級減速器，以獲得大的傳動比。

  1.LCW蝸輪減速器是兩級減速傳動，第一級是主動傳動，第二級是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動。 其特點是:結構緊湊，傳動比大，運行穩定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導程角很小，減速器也能自鎖。 根據蝸輪嚙合時的中心距，產品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結構簡單，維修方便，可以通過調節電機或減速器皮帶輪的直徑來調節速度。

  蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見故障。 這種故障一般發生在立式減速機上，主要與潤滑油量和油的種類有關。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護。 減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發熱漏油。

  Faiveley自調減速器組top是一組可控的減速器，由兩個踏板和四個減速器組成，第一個是踏板取消；第二塊叫做車輛重量踏板。 車輛的重量和速度可以通過踏板和組頂中的調節器同時識別，因此它是一個重力減速器。 為了使調車機從兩個方向自由無阻地通過減速頂。 它還有一個控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護了機車，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上。 每隔25-100m可安裝一個，這些減速組的頂部應能自動對每一輛超過規定速度的貨車進行減速。 安裝間隔原則應保證易行車到下一減速組頂部的入口速度降至1.2m/s后不超過安全聯結速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨使用。 其允許制動速度一般為4-4.5m/s，通過速度不限。 鐵法對減速組頂的應用效果比較滿意，但不打算更換目標制動減速器。初步考慮結合射法作為輔助工具，彌補射法的不足。

  傳動比寬，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動平穩，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設計和制造特殊需求的產品。 少齒差行星減速器已廣泛應用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產品獲得中國發明專利、美國專利和英國專利，以及首屆國際專利和新設備展覽會金獎。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理。該系列產品由16個系列2892個基本品種規格的減速器組成，具有高度標準化、系列化、通用化的單元結構。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動比為1:16 ~ L:5000；可選傳動比可達1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。

  X擺線齒輪減速器產品型號(立式安裝)XLD1-12減速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線齒輪嚙合實現減速的機械。 該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 特點1。擺線減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比9~87，二級傳動減速比121 ~ 5133，多級組合可達數萬。而且銷齒嚙合系統具有嵌套式滾動摩擦，嚙合面沒有相對滑動，所以一級減速效率達到94%。 2.針輪減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強，振動噪音低，各種規格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長:由于主要零件采用高碳合金鋼經淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動摩擦副，摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 4.結構緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術參數功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  減速器是一種動力傳遞機構，可以用在需要大扭矩而不需要高轉速的地方。 例如:傳送帶、攪拌機、絞車、打板機、自動專機...隨著工業的發展和工廠的自動化，對其減速器的需求日益增長。 通常情況下，降低速度的方法有很多，但最常見的方法是通過齒輪來降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱減速器為變速箱。 變頻器是將工頻電源(50Hz或60Hz)轉換成各種頻率的交流電源，實現電機變速運行的裝置。控制電路控制主電路，整流電路將交流電轉換為DC，DC中間電路平滑整流電路的輸出，逆變電路將DC逆變為交流電。 對于矢量控制變頻器這種需要大量計算的變頻器，有時需要一個用于轉矩計算的CPU和一些相應的電路。 變頻調速是通過改變電機定子繞組的供電頻率來達到調速的目的。

  當蝸輪減速器的輸入軸與原動機直接連接時，建議采用彈性聯軸器和V帶連接，而當蝸輪減速器的低速輸出軸與工作機直接連接時，建議采用齒式聯軸器和十字滑塊聯軸器，安裝時不能錘擊。 蝸輪減速器應定期檢查蝸輪蝸桿的磨損程度和油位。檢查中如發現減速器間隙過大，應及時糾正。如果校正在一定程度上不起作用，應更換新的蝸輪副。蝸輪減速器低速輸出軸上下驅動時要調整前后端蓋，調整墊片必須對稱，否則會造成減速器蝸輪偏移。蝸輪不重合時容易發熱，蝸桿很快就會刮傷蝸輪齒面，極大地影響減速器蝸輪的使用壽命。當蝸輪軸高速運動時，處理方法基本類似于調整蝸輪軸。當換擋動量較小時，只需拆開后端蓋，取下其上的調整墊片即可。如果換擋動量大，拆下前后端蓋進行補償(只需取下調整墊片)。

  減速電機簡介減速電機是指減速器和電機(馬達)的集成 這種集成也可以稱為齒輪減速電機或齒輪減速電機。 通常是由專業的減速機廠家集成組裝，然后成套供貨。 隨著減速電機行業的不斷發展，越來越多的行業和企業應用了減速電機，一批企業進入了減速電機行業。減速電機廣泛應用于鋼鐵、機械等行業。21世紀流行的微型減速電機具有簡化設計、節省空間的優點，同時功率、減速比、扭矩不降低。 減速電機一般是通過減速電機內部不同大小的齒輪組合來達到增加扭矩和減速的效果，如電動機、內燃機或其他高速動力設備。 2減速電機1的特性。減速電機結合國際技術要求制造，科技含量高。 2.節省空間，可靠耐用，過載承受能力高，功率可達95KW以上。 3.能耗低，性能優越，減速器效率達95%以上。 4、低振動、低噪音、高節能，優質型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。 5.經過精密加工，保證了定位精度。這些都構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機，配以各種電機，形成機電一體化，完全保證了產品的質量特性。 6.產品采用系列化、模塊化的設計思想，適應性廣。該系列產品具有極其豐富的電機組合、安裝位置和結構方案，可根據實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。 3減速電機的類型和參數類型1。大功率齒輪減速電機的選擇2、同軸斜齒輪減速電機3、平行軸斜齒輪減速電機4、螺旋錐齒輪減速電機5、YCJ系列齒輪減速電機6、蝸輪減速電機為了確定減速電機的類型，需要確定以下參數:1 .確定機器的運行速度，并根據該速度計算齒輪減速電機的減速比(減速比=輸入軸速度/輸出2。計算負載的扭矩，根據這個扭矩選擇減速電機的輸出(參考減速電機廠家提供的“輸出扭矩表”)，確定減速電機的型號；3.確定減速電機的附加功能，如斷電制動、通電制動、變頻、收框、外殼材質等。有些附加功能只能由特定的工廠提供，所以在選擇供應商時與供應商溝通是非常重要的。 4減速電機的應用減速電機應用廣泛，屬于機械設備中不可缺少的動力設備，特別是在包裝機械、印刷機械、瓦楞機械、彩盒機械、輸送機械、食品機械、立體停車場設備、自動倉儲、立體倉庫、化工、紡織、染整設備中。 5安裝維護注意事項減速電機的安裝維護要注意以下幾點:1。使用前請確認減速電機外觀是否損壞？有沒有漏油？2.請先確認減速電機的電壓。 當電壓不穩定時，可以安裝調壓器。 3.請確認購買的減速電機規格是否與設計規格一致？4.運行變速器時，請確保固定好機器底座，以免松動。 5.如果使用鏈輪、滑輪和聯軸器等附件，應根據相關規定進行安裝。 6.減速電機體內已注入潤滑油，12000小時后無需更換潤滑油。 7.減速電機驅動運行時，額定電流不得超過電機銘牌上標明的電流值。 8.請注意周圍的溫度、濕度、酸堿度等問題。 9.適應環境-10 ~+40度，濕度90%以下，室內海拔1000米以下。 10.如果沒有以正確的方式安裝、維護或操作，可能會對減速電機造成嚴重傷害。 11.維修或拆卸時，確認外部電源與減速電機完全分離。 12.應安裝安全保護裝置，以確保絕對的操作安全。 13.電機需要接地線。請參考配電相關法律法規。 14.在啟動減速電機之前，請確保所有安裝零件和傳動附件已正確固定。 15.如果減速電機配合變頻器低速驅動，應安裝獨立的輔助冷卻風扇。 16.減速電機斷電后，其電容器中仍有一些電荷。請先將端子放電或接地。 17.當電機垂直安裝時，最好聯系產品制造商的技術部門尋求幫助。 6附加參數a .計算負載的轉矩，根據這個轉矩選擇減速電機的輸出，確定減速電機的型號，確定機械的運行速度，根據這個速度計算減速電機的減速比(減速比=輸入速度/輸出速度)；確定減速電機的附加功能。7減速器扭矩計算公式:減速器扭矩=9550×電機功率×速比×使用效率/電機輸入轉數。計算公式為t = 9549 * p * i * η/n。 p是電機的額定(輸出)，功率的單位是千瓦(KW)，分母是額定轉速，單位n是每分鐘轉數(r/min)。一般4p電機的額定轉數是1500轉(但由于制造工藝問題，國產電機達不到1500轉 一般1450以上的公式就是減速器的輸出扭矩。但在選擇電機時，應選擇與減速器承載能力相匹配的電機功率。不同的速比應選擇不同功率的電機。過大的功率會降低減速器的壽命。

  傳動比寬，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動平穩，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設計和制造特殊需求的產品。 少齒差行星減速器已廣泛應用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產品獲得中國發明專利、美國專利和英國專利，以及首屆國際專利和新設備展覽會金獎。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理。該系列產品由16個系列2892個基本品種規格的減速器組成，具有高度標準化、系列化、通用化的單元結構。 水平高度80 ~ 560mm常見的傳動比為1:16 ~ L:5000；可選傳動比可達1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。

  概述減速步進電機減速無刷電機張力控制器行星減速器類別類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應用:減速器系列:兩級加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/ Min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應用范圍:減速步進電機減速無刷電機張力控制器行星減速器行星齒輪箱特點◆圓柱齒輪采用吸音盒結構和先進的磨齒技術，整機溫升和噪音降低，運行的可靠性 ◆輸入方式:電機連接法蘭和軸輸入。 ◆輸出方式:帶平鍵的實心軸和法蘭連接的實心軸與電機同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產品有30 ~ 70種規格，有1 ~ 3個減速傳動級，5 ~ 100速比。 ◆工業專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm

  齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過程中的質量問題；二是工藝設備選擇錯誤，熱力不能滿足生產工藝要求，導致實際運行過程中負荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導致最終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設備報廢。 因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施(1)與廠家協商，將中間齒輪軸材質由20CrMnTi改為20CrMnMo，以提高其綜合機械性能，延長其壽命。 (2)調整壓下量，降低負荷，防止低溫軋制，保證減速機熱功率值不會因軋制力過大而降低。 (3)改善減速機環境條件，采用強制吹風降低減速機油溫等。 (4)精心維護運行，加強點檢，保證潤滑和冷卻油量，及時更換介質，保證油質性能。 (5)計劃增加石油流通設施；外置油箱泵將小容量機體油池中不動的油替換為流動的油，進一步減少了冷卻，上部注油也提高了潤滑能力和接觸狀態。

  一般直角軸型是蝸桿減速器，特點是傳動比大，運轉平穩，噪音低，但效率低。其中，單級蝸桿減速器應用最為廣泛，而雙級蝸桿減速器應用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點是高效可靠，工作壽命長，維護簡單，所以應用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數量可分為單級、兩級、三級和多級；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據其運動圖的特點，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優缺點可以在機械設計手冊中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優點。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級或三級蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長、運行穩定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結構簡單、過載能力強、抗沖擊、慣性矩小等特點。 在選擇減速器的類型時，首先要根據傳動裝置總體配置的要求，結合減速器的效率、外形尺寸或質量、制造和運行成本進行綜合分析比較，以獲得最合理的結果。

  1.LCW蝸輪減速器是兩級減速傳動，第一級是主動傳動，第二級是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動。 其特點是:結構緊湊，傳動比大，運行穩定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導程角很小，減速器也能自鎖。 根據蝸輪嚙合時的中心距，產品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結構簡單，維修方便，可以通過調節電機或減速器皮帶輪的直徑來調節速度。