齒輪減速器高壓循環管路液壓系統 [擺線針輪減速機]

齒輪減速機高壓循環管線的液壓系統。為了檢查齒輪減速機的液壓系統，在齒輪減速機的齒輪機構上游處的每個高壓管線上均安裝了測量連接裝置，與兩個已經提供的壓力表與齒輪減速機相連，可用來測量硬齒面減速機相應的圓形墊片套的壓力值。這樣，硬齒面減速機高壓油泵每個單獨組所需提供的壓力均可以直接讀取。在測量完成之后，壓力表應被拆除并妥善地存放在提供地盒子內以供下次測量。
像這樣地硬齒面減速機液壓系統油壓的監視可由安裝在每條高壓油管線中地壓力開關來進行。如果壓力降到設定的低值之下，系統將發出個報警信號（關于設定值，請參見技術數據表）。齒輪減速電機壓力下降的原因必須要立即調查清楚。如果兩個相鄰的軸向軸承座的油壓下降到設定值之下，輸入電機將斷開。如果由同個高壓油泵供油的所有軸向軸承座的油壓下降到設定值之下，并且如果其它壓力開關發出報警信號，輸入齒輪減速機將斷開。注：當研磨棍出于非負荷情況下（磨開機或空轉時），設定壓力可以通過壓力開關調低。這種情況下，輸入硬齒面減速機馬達的斷開可以通過工廠控制系統的跳線來完成。對于同時出現的報警信號可以忽略不計。但是，要必須確保高壓油泵（電機馬達）出于運行中，否則，齒輪機構的輪軸將不能被轉動。注意：在油路系統的運行期間，即出于運行位置，所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必須開啟。在油路系統運行期間，截流閥只可暫時出于非操作位置（用于檢查和/或更換某儀器）。
當個齒進入另個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。由于液體是不成緊縮的，所以液體和齒就不克不及在同工夫占據同空間，這樣，硬齒面減速機液體就被掃除了。由于齒的不時嚙合，這景象就延續在發作，因此也就在泵的出口提供了個延續掃除量，泵每轉轉，排出的量是樣的。隨著齒輪減速機驅動軸的不連續地旋轉，泵也就不連續地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實踐上，在齒輪減速機的泵內有很大批的流體損失，這使泵的運轉效率不克不及到達100％，由于這些流體被用來光滑軸承及齒輪兩側，而泵體也不成能無間隙配合，故不克不及使流體100％地從出口排出，所以大批的流體損失是必定的。
而電阻溫度計與安裝在齒輪減速機的齒輪機構接線盒連接，并靠近傳感器。馬達和已安裝的浸入式加熱器沒有接線，即，它們必須直接接線。硬齒面減速機所有其它的電子儀器均與油路系統儀器板附帶的接線盒連線。每次在齒輪減速機投入運行（也包括試運行）之前。內部和外部防腐處理所用的防腐化合物需要被清除。外部防腐劑的清除：必須要清除外部齒輪機構部件上的防腐化合物VALVOLINE Tectyl 506。（使用Weral 560 ○3，三氯乙烯或其它相似的化學溶劑進行清洗）。內部防腐劑的清除：清除防腐保護油ARAL Konit○1。如果是按照硬齒面減速機潤滑建議制作了操作油，當投入運行時，防腐保護油ARAL Konit○1會完全溶化。）清除防腐化合物VALVOLINE Tectyl502C2。/ycmjsj.html

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