平行軸減速器技術(shù)簡(jiǎn)介 [泰興減速機(jī)]

平行軸減速機(jī)工藝技術(shù)簡(jiǎn)介。平行軸減速機(jī)設(shè)備的用途結(jié)構(gòu)形狀不受鑄造工藝限制，為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造提供了廣泛的自由度，生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)效率高，不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易于箱多鑄、群鑄，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)計(jì)，避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的鑄造缺陷和廢品.鑄造尺寸精度高，形狀尺寸準(zhǔn)確，F(xiàn)系列減速機(jī)內(nèi)外質(zhì)量好，具有平行軸減速機(jī)精密鑄件的特點(diǎn)，可部分取代熔模精密鑄造，減少機(jī)械加工余量高可達(dá)60%，工藝出品率可達(dá)95%。 投資少、上馬快、用人少、成本低、設(shè)備緊湊、占地面積小、工藝技術(shù)易于掌握，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)。
按EPC工藝先制成泡塑模型，涂掛特制涂料，干燥后置于特制砂箱中，填入干砂，三維振動(dòng)緊實(shí)，抽真空狀態(tài)下澆鑄，模型氣化消失，金屬置換模型，復(fù)制出與泡塑模樣的F系列減速機(jī)鑄件，冷凝后釋放真空，從松散的砂中取出F系列減速機(jī)鑄件，進(jìn)行下個(gè)循環(huán)。
1、制作泡塑氣化摸具（手工、平行軸減速機(jī)機(jī)械）；
2、泡塑氣化.模具主合后烘干：
3、泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干（定干透）：
4、將特制F系列減速機(jī)砂箱置于三維振實(shí)臺(tái)上：
5、填入低砂（干砂）振實(shí)、刮平：
6、將烘干的泡塑氣化模具放于平行軸減速機(jī)底砂上，按工藝要求分成填砂，自動(dòng)振實(shí)定時(shí)間后刮平箱口：
7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口，放上澆口杯，接負(fù)壓系統(tǒng)。緊實(shí)后進(jìn)行鋼液澆鑄，泡塑氣化模具消失，金屬液取代其位置；
8、F系列減速機(jī)鑄件冷凝后釋放真空并翻箱，取出鑄件，進(jìn)行下個(gè)循環(huán)。
平行軸減速機(jī)充型過(guò)程對(duì)鑄件的終質(zhì)量起著重要作用，許多鑄造缺陷，如卷氣、夾渣、縮孔、縮松、冷隔等都于充型過(guò)程有關(guān)。充型過(guò)程數(shù)值模擬的目的有兩方面:是預(yù)測(cè)充型不合理而引起的鑄造缺陷，以優(yōu)化澆注系統(tǒng)；二是為隨后進(jìn)行的凝固過(guò)程數(shù)值模擬提供較準(zhǔn)確的溫度場(chǎng)，進(jìn)步提高凝固模擬的精度。隨著計(jì)算流體力學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，20紀(jì)80年代開始了充型過(guò)程數(shù)值模擬的研究。1983年，W.S.Huang在美匹茲堡大學(xué)和 R.A.Stoehr教授先將計(jì)算流體力學(xué)的研究成果用于解決鑄造充型問(wèn)題，模擬了平行軸減速機(jī)鑄件的充型過(guò)程。1984年，美學(xué)者P.V.Desai先將充型過(guò)程的流動(dòng)與傳熱結(jié)合起來(lái)，研究了強(qiáng)制對(duì)流情況下內(nèi)澆道中的溫度分布。隨后，界各紛紛開展了這方面的研究，經(jīng)過(guò)短短十幾年時(shí)間，平行軸減速機(jī)充型過(guò)程數(shù)值模擬不僅實(shí)現(xiàn)了二維到三維的進(jìn)展，而且在F系列減速機(jī)數(shù)學(xué)模型的選擇、數(shù)值計(jì)算方法的改進(jìn)及實(shí)際應(yīng)用中都取得了很大進(jìn)展，并出現(xiàn)了許多商品化軟件，這些軟件的功能也向低壓鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造等特種鑄造工藝擴(kuò)展。內(nèi)在鑄件充型過(guò)程數(shù)值模擬的研究基本上可以跟蹤界先進(jìn)水平，但在軟件開發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)家相比還有較大差距，在某些方面，例如有限元計(jì)算三維充型凝固過(guò)程及物性參數(shù)、收縮缺陷判據(jù)、傳熱邊界條件等方面，還缺乏相關(guān)的研究。/Products/F107jiansuji.html

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