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斜齒輪蝸輪減速器軸的維護 [泰興減速機]
斜齒輪蝸輪減速器軸的檢修 螺旋蝸輪減速器的軸損壞形式包括軸頸磨損、軸變形、彎曲和開裂。 主要的損壞形式是軸頸磨損。 重要官員頸部磨損小于0.2毫米時,可用鍍鉻修復。 鍍鉻后,打磨至所需尺寸,或噴涂。 如果軸頸磨損嚴重,可以在磨損面上覆蓋金屬后,根據圖紙要求加工到所需尺寸。 如果發現軸上有裂紋,應及時更換。 S系列減速機的軸彎曲時,可將其調直。 當工件直徑較小,精度要求不高時,可采用冷矯直。 如果直徑較大,可以采用熱矯直。 經過多次調直后,檢查是否符合標準。 斜齒輪蝸輪減速器漏油是常見的故障現象。 嚴重漏油不僅會造成缺油或斷油,造成咬牙,影響連續生產,還會影響設備的正常潤滑,污染環境,影響安全,是很大的浪費。 S系列減壓器的漏油原理是均壓、暢通、堵漏。 在封閉的減速器中,每對齒輪嚙合產生熱量。根據玻意耳埃德姆·馬略特定律(PV=RT),隨著運行時間的延長,斜齒輪蝸輪減速器箱體內的溫度逐漸升高,而箱體內部容積不變,因此箱體內的壓力增大,箱體內的潤滑油飛濺到箱體內壁。 由于油的滲透性很強,在S系列變速箱內壓力越來越大的情況下,密封不嚴的地方,油就會滲出來。 斜齒輪蝸輪減速器設計不合理導致漏油。比如設計的減速器沒有通風罩,減速器無法實現均壓,導致箱內壓力越來越高,從而造成漏油。 維護不良,如密封墊放錯位置、壓實不當、壓蓋操作不理想。 S系列減速機內部運行中較高的加熱溫度,增加了S系列減速機箱體的內部壓力,造成箱體內外壓力差。 使得濺在箱內的油更容易從密封不嚴的地方漏出,所以在減速器上蓋的高度處設置了通氣孔。 保持箱體內外壓力恒定,觀察有熱空氣從斜齒輪蝸輪減速器箱體中出來。 選擇合適的通風罩以實現壓力均衡。 一個簡單的檢查方法是:打開S系列減速機通風罩上蓋,在減速機連續高速運轉5分鐘后,用手觸摸通風罩。如果感覺壓差大,說明通風罩小,要加大或加高通風罩。 流暢是指濺到箱體內壁的油要盡快流暢地流回油池,不能留在密封處,以防泄漏。解決辦法是處理回油箱。 斜齒輪蝸輪減速器箱體使用后變形,上下箱體結合面無法緊密閉合時,可通過刮磨修復。 對于大型箱體,如果加工中難以滿足密封要求,可采用高強度耐油密封膏,必要時可加入細鐵粉混合使用。 軸封有很多種,常用的是氈圈式。軸承蓋上開有凹槽,內填氈圈,結構簡單。但S系列減速機密封性能不好,帶骨架的橡膠油封安裝在S系列減速機的軸承蓋內。 密封效果比氈圈好。 但是圓周速度高的時候容易磨損。 油槽式,在斜齒輪蝸輪減速器軸承壓蓋上的孔上有幾個平行的槽,結構簡單,適用于S系列減速器箱體圓周速度低、溫度低的潤滑脂場合。 迷宮是旋轉密封部件和固定密封部件之間形成的小鋸齒形間隙。 曲折越多,密封效果越好。這種密封裝置結構復雜,但密封效果可靠,是一種組合式密封裝置。 兩種密封方法相結合,密封效果可靠。 如果發現上述裝置漏油,建議更換高出槽面2mm的毛氈,不要擰緊過緊,以防過熱燒壞。骨架密封應及時更換。 對于迷宮式,如果配合間隙過大,必須返工。 如果在箱體中發現裂紋,導致漏油,可以通過焊接或粘接進行修理。 http://www . ve mte . com/Products/s 87 Jian suji . html
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