減速機廠家
一直讓設備滿負荷甚至超負荷運轉。以上因素都容易造成齒輪疲勞裂紋。 3。齒面熱處理不當 經檢測,輪齒工作面硬度約為HRC45,齒頂面硬度為HRC53。齒面硬度明顯低于齒頂,可能是齒面磨損的原因。 對于重載齒輪,硬度通常應在HRC56以上,這樣才有更好的耐磨性和抗疲勞性。 相比較而言,這種齒輪的硬度明顯偏低,在應力集中部位容易出現點蝕。
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重型減速器齒輪裂紋原因分析 《減速機廠家》
1。齒輪總成調整不當 觀察損壞的齒輪。大部分輪齒在支承面同一側的近端都有或大或小的凹坑,但在輪齒中間到另一端沒有發現凹坑,這說明齒輪裝配時兩齒輪軸之間存在平行度誤差,導致輪齒在整個齒寬上受力不均勻& ldquo摸一頭& rdquo現象,以至于在某些區域存在應力集中。 2。重載大負荷波動 減速機連接擠出機熔融泵,用于對熔融樹脂加壓,屬于低速重載減速機。 由于熔融泵的介質是各種不同品牌的樹脂,樹脂的熔融指差異很大,導致減速機的傳遞扭矩變化很大。 2003年對擠出機進行了擴能改造,整機生產能力從13.3 t/h擴大到15.5 t/h,但這個減速機沒有改造,
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一直讓設備滿負荷甚至超負荷運轉。以上因素都容易造成齒輪疲勞裂紋。 3。齒面熱處理不當 經檢測,輪齒工作面硬度約為HRC45,齒頂面硬度為HRC53。齒面硬度明顯低于齒頂,可能是齒面磨損的原因。 對于重載齒輪,硬度通常應在HRC56以上,這樣才有更好的耐磨性和抗疲勞性。 相比較而言,這種齒輪的硬度明顯偏低,在應力集中部位容易出現點蝕。
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重型減速器齒輪裂紋的處理(1) <減速機廠家>
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齒輪箱和減速器的結構和性能比較 《減速機廠家》
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