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減速機知識
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False《擺線針輪減速機》
3)減速器高速軸和低速軸漏油:a .密封圈磨損失效 旋轉密封所用的密封圈是接觸密封,通過密封圈與軸的摩擦,防止箱內潤滑油的泄漏和箱外雜質、灰塵的進入。除毛氈、O形圈和石墨填料外,油封是目前應用最廣泛的一種。 油封唇口與軸表面長期接觸摩擦過程中,產生的高溫使油封唇口燃燒碳化,橡膠失去柔韌性和彈性,進而變硬磨損,失去與軸的接觸狀態,形成間隙。其次,無論是高速軸還是低速軸的聯軸器,與軸的過盈聯接都是必須的。在加熱和安裝過程中,油封的傳熱和散熱會引起早期劣化和變形。 B.軸表面磨損失效 與軸油封的接觸面受高溫、高壓、高濕影響,表面粗糙度增加,軸的硬度降低,使軸磨損,不能與油封形成接觸。 C.機械密封漏油 在軸轉動產生的離心力的作用下,從高、低速軸漏出的潤滑油積聚在集油罩內,積聚的油通過軸承座上的回油孔及時返回箱體。如果回油孔堵塞或回油孔過小,回油通道不暢通,積聚的多余機油隨著甩油環的飛濺從集油蓋中分面漏出。 4)觀察孔內漏油情況。 觀察孔蓋板厚度太薄,緊固螺栓后的蓋板容易變形,從接觸間隙中漏出;直接觀察,觀察孔為有機玻璃材質,在組裝和使用過程中容易開裂損壞,造成滲漏。 5)空氣濾清器堵塞,潤滑油從箱體上的縫隙漏出。 減速器工作時,嚙合齒輪受滾動和滑動摩擦影響,產生大量熱量,氣體膨脹壓力上升,與外界形成壓差。壓力使潤滑油沿著箱體上的縫隙向外泄漏。 6)放油孔處泄漏 減速器上的排油塊在箱內退火時,沒有采取保護措施,造成螺紋燒傷,達不到密封效果;排油球閥為鑄造球閥,緊固時容易損壞;放油孔兩法蘭之間的墊片腐蝕老化,無法達到密封效果。 7)稀油潤滑管道泄漏 運行中受減速機振動影響,減速機內外潤滑管路焊縫開裂泄漏,管螺紋泄漏。 8)減速機在維修過程中,緊固件的預緊力矩達不到預緊要求,減速機修復后的泄漏是由于更換易損件、安裝油封、安裝管路等原因造成的。 9)減速機廠家采用油浴飛濺潤滑給減速機加油,未按要求加注;稀油強制潤滑的減速器系統入口壓力過高。
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